Una calcomanía pegada junto a la puerta del tráiler que dice “Doble remolque con autorización”, indica que está regulado. El permiso lo emite la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
Para conducirlo se requiere un curso especial para obtener la licencia Federal Tipo E, que ahora solo se emite en formato digital, como lo muestra en su celular Marcos Iván Jiménez, operador de trailer.
“En el curso aprendes cosas básicas, el cómo operarlo, manejo a la defensiva, más que nada cómo cuidar a los terceros”.
Marcos Iván Jiménez | Operador de tráiler
El doble remolque, también conocido como full, está regulado por la Norma Oficial Mexicana 012
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial México, en voz Miguel Guzmán, explica parte de los lineamientos.
“Lo que pide la NORMA es que tenga un motor específico para poder trasladar la carga, un torque específico, pide frenos ABS, pide frenos de doble bolsa de aire, pide un freno auxiliar”.
Miguel Guzmán, director de Seguridad Vial, CESVI
La carga máxima con todo y el tráiler, debe ser de 75.5 toneladas, con una longitud de 31 metros.
Sin embargo, Miguel Ángel Santiago, de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas, afirma que la regulación no garantiza seguridad.
“Nomás se les aplica a quienes les conviene, a quien lo van a corromper, más no de manera pareja. Hemos buscado la desarticulación del full, por esas dos razones, porque no cumplen con los estándares de seguridad”.
Miguel Ángel Santiago, coordinador Nacional de AMOTAC
Javier Chávez también conduce un tráiler, dice que solo si se cumple la norma se podrán reducir riesgos.
“Siempre y cuando se lleve a cabo todo lo que nos piden, sí se puede y es seguro el doble remolque”
Javier Chávez, Operador de tráiler
Iniciativas legislativas han tratado de endurecer la regulación sobre el doble remolque.
Uno TV solicitó entrevista a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para conocer qué se hace para garantizar el cumplimiento de la Norma Oficial 012, no hubo respuesta.
