Guerra en Nueva York por el futuro de las carrozas de Central Park
El alcalde Bill de Blasio quiere reemplazarlas por coches eléctricos en nombre de la defensa animal.
¿Las carrozas de Central Park tienen que desaparecer? Nueva York vive una guerra por esta centenaria atracción que el nuevo alcalde Bill de Blasio quiere reemplazar por coches eléctricos en nombre de la defensa animal.
"Vamos a sacarnos de encima las carrozas. Es inhumano, no es coherente con el año 2014", había declarado De Blasio a fines de diciembre, indicando que iba a tomar esa medida "en los primeros días" de su mandato en enero.
"Es algo que no se negocia", reiteró el alcalde a fines de febrero, prometiendo sin embargo hablar con aquellos que viven de esta actividad turística que emplea 22 caballos y 170 cocheros a tiempo completo para un total de 68 carrozas.
"Nueva York es un de las ciudades más congestionadas del mundo. Estos caballos trabajan en el tráfico con sus fosas nasales en los caños de escapes. Simplemente no es un medio ambiente para ellos", explicó a Chelsie Schadt, una de las responsables de NYClass, un grupo de presión que quiere terminar con las carrozas.
El grupo entregó 1,3 millones de dólares para las campañas de De Blasio y otros candidatos a la alcaldía opuestos a esta atracción turística inmortalizada de manera muy romántica en muchos filmes como "Manhattan" (1979), de Woody Allen.
"Se trata solo de defender los animales", insistió Schadt, quien denunció una veintena de accidentes en los últimos dos años en los que estuvieron involucradas carrozas.
"Los caballos necesitan pacer todos los días, socializar con otros caballos", agregó, subrayando que los de Central Park nunca tienen ese placer, ya que van de los establos al parque y del parque a los establos.
Conor McHugh, administrador irlandés de los establos de Clinton Park, en la calle 52, abre sin problemas las puertas del establecimiento.
Construidas en 1860, albergan en su planta baja a las carrozas perfectamente ordenadas, con sus flores de plástico y sus banderas estadounidenses. En el subsuelo están las bicitaxis y en el primer piso 79 caballos en boxes individuales de 3 por 2,4 metros.
McHugh muestra los bols de agua, la paja y el sistema de riego automático en caso de incendio, y explica que todos los caballos que pasean turistas en Central Park deben pasar al menos cinco semanas por año en una granja y solo pueden trabajar nueve horas diarias.
- Caballos felices, según algunos -
"Aquellos que están en contra nuestro insisten en que nuestros caballos nunca pasan tiempo en una granja, no pueden correr en el campo, no pueden vivir como caballos. Pero la ley les garantiza todo eso", afirmó.
Pero incluso si hay reglamentaciones, "no hay manera de regular esta industria para que se vuelva realmente humana", respondió de su lado Chelsie Schadt.
NYClass quiere que las carrozas sean reemplazados por copas de coches de principios del siglo XX, eléctricos, que ofrecerán "el mismo sentimiento de nostalgia". Los caballos serían enviados a "santuarios".
Entre los detractores de la iniciativa se encuentra Christina Hansen, cochera y portavoz de la Asociación de Carrozas de Nueva York.
Hansen denunció una "extraña combinación de intereses, entre el sector inmobiliario y los defensores de los animales, que gastaron mucho dinero y tiempo para lograr que Bill de Blasio fuese elegido porque les prometió prohibir las carrozas".
"Los defensores de los animales piensan que todos aquellos que tienen animales están equivocados y que no deben trabajar", afirmó, con un ojo en su carroza estacionada cerca del hotel Plaza, en la esquina sudeste de Central Park.