Tren El Insurgente: Cuánto costará el trayecto CDMX – Edomex y rutas para llegar
El Tren El Insurgente es una de las obras de infraestructura más esperadas en México, y el impacto del nuevo trayecto en la movilidad de la Ciudad de México y el Estado de México será significativo.
Durante la conferencia de prensa mañanera de Andrés Manuel López Obrador se dieron a conocer todos los detalles de la apertura de un nuevo tramo, los costos que habrá y las rutas con las que se podrá llegar desde o hacia la estación Santa Fe y las conexiones que habrá con el Metro de la Ciudad de México.
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¿Cuánto costará viajar en el Tren El Insurgente?
Desde el 31 de agosto que se inaugure el nuevo trayecto, el costo del pasaje del Tren El Insurgente variará dependiendo de la distancia recorrida. Los usuarios que ingresen en la estación de Santa Fe deberán pagar un mínimo de 15 pesos y un máximo de 90 pesos, según la distancia que deseen recorrer.
Estos precios hacen que el tren sea una opción competitiva frente a otros medios de transporte, como los automóviles particulares o los autobuses de larga distancia.
¿Cómo se pagará?
El acceso al tren se podrá realizar utilizando la Tarjeta de Movilidad Integrada, ampliamente usada en la Ciudad de México, o mediante boletos QR. Este sistema permitirá una mayor flexibilidad y accesibilidad para los pasajeros.
Rutas para llegar a la estación Santa Fe
Uno de los aspectos más destacados de este proyecto es la facilidad de acceso a la estación Santa Fe. Para garantizar que los usuarios puedan llegar de manera eficiente, se han habilitado tres rutas de RTP (Red de Transporte de Pasajeros):
- Metro Auditorio – Santa Fe
- Parque de la Bombilla – Santa Fe
- Metro Balderas – Santa Fe
Además del transporte público, también habrá transporte concesionado que permitirá una mejor conexión entre las zonas aledañas y la estación del tren. Esto incluye rutas como las de:
- Avenida Santa Fe, Carlos Lazo y Javier Sierra
- Circuito Vasco de Quiroga
Este esquema de movilidad asegura que las personas tengan varias opciones para llegar a la estación de manera rápida y eficiente.
Martí Batres, jefe de gobierno de la Ciudad de México explicó que las tres estaciones que operarán en CDMX:
- Santa Fe
- Vasco de Quiroga
- Observatorio
Comentó que la estación terminal, Observatorio, será multimodal, teniendo conexión con las líneas 1 y 12 del Metro, de manera que una persona que “viene de Toluca, podrá llegar con dos transbordes a Los Reyes la Paz o Tláhuac”.
Detalles del Tren El Insurgente
Jorge Nuño Lara, secretario de Comunicaciones y Transportes, detalló que el Tren Insurgente está dividido en dos equipos, operados entre los gobiernos del Estado de México y la Ciudad de México.
La obra contempla la instalación de cuatro estaciones en el Estado de México y tres en la Ciudad de México. En ambos estados habrá un espacio adicional para guardo y mantenimiento de los trenes.
Las estaciones quedan distribuídas de la siguiente manera:
Estado de México:
- Zinacantepec
- Toluca
- Metepec
- Lerma
Ciudad de México
- Santa Fe (Operativa a partir del 31 de agosto)
- Vasco de Quiroga
- Observatorio (Terminal)
La estación Santa Fe es una de las principales paradas del tren, y se espera que beneficie a más de 5 millones de personas.
Los trenes tendrán la capacidad de mover hasta 230 mil pasajeros por día, lo que supondrá un alivio significativo para la congestión vial en las zonas más transitadas de la ciudad.
Además, este proyecto incluye beneficios adicionales, como la mejora en el acceso a la Universidad de la Salud y la construcción de viaductos y puentes atirantados que formarán parte del sistema de transporte.
Avances en la construcción y operabilidad
Jesús Antonio Esteva Medina, Secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, señaló que la operabilidad del Tren El Insurgente ya está prácticamente resuelta.
En cuanto a la construcción, destacó que se han destinado múltiples rutas de RTP para asegurar que los usuarios puedan llegar a las estaciones de manera eficiente.
La estación Vasco de Quiroga es otra de las paradas clave del proyecto. Esteva Medina detalló que esta estación está totalmente integrada al Sistema de Transporte de Cablebús de la Ciudad de México y atenderá a usuarios de áreas como el pueblo de Santa Fe, la Universidad de la Salud y los visitantes a la Cuarta Sección del Bosque de Chapultepec.
Esta integración mejorará la movilidad de miles de personas que se desplazan diariamente por estas áreas.
El Viaducto Atirantado, una de las obras más complejas del proyecto, avanza al 70% de su construcción. Este viaducto tiene una longitud de 729 metros y una inversión total de mil 757 millones de pesos. La construcción incluye dos torres principales de 65 y 75 metros de altura, con un claro central de 200 metros.
