La Federación Internacional del Automóvil (FIA) envió un documento de tres páginas a los pilotos de Fórmula 3 para recordarles lo que pueden y no pueden hacer antes del GP de Emilia Romagna. De acuerdo con el organismo, dichas reglas también fueron entregadas para los equipos y pilotos de la Fórmula 1 a inicios de 2022.
Las “Pautas de estándares de conducción” para la Fórmula 1
Las “Pautas de estándares de conducción” se entregaron antes del Gran Premio de Bahrein en respuesta a la petición de los pilotos de explicar mejor qué factores tienen en cuenta los comisarios a la hora de juzgar incidentes.
“Para evitar dudas, estas son simplemente pautas para ayudar a los comisarios en su toma de decisiones y no son vinculantes (…) Todas las decisiones de los comisarios se tomarán de conformidad con el Código Deportivo Internacional de la FIA, junto con todas las normas pertinentes aplicables a la Fórmula 1”.
FIA
El documento describe lo que los pilotos de Fórmula 1 pueden y no pueden hacer cuando se trata de adelantar a un rival en el interior de una curva, así como lo que pueden hacer para adelantar en el exterior de la misma. Asimismo, ofrece los lineamientos para los duelos en secciones de curvas en “S”.
Lo que los pilotos de F1 pueden hacer al adelantar por el interior de la curva
Para que un coche que está siendo adelantado esté obligado a dejar suficiente espacio a un auto que adelanta, el monoplaza que adelanta debe tener una parte significativa del coche al lado del que está siendo adelantado; la maniobra debe realizarse de manera segura y controlada, y además el coche debe permanecer claramente dentro de los límites de la pista.
¿Qué es una ‘parte significativa’ del coche cuando se adelanta por dentro en Formula 1? En un adelantamiento por el interior de una curva, entre los diversos factores que los comisarios tendrán en cuenta al tomar sus decisiones, analizarán si las ruedas delanteras del coche que adelanta están al lado del otro coche como muy tarde en el vértice de la curva.
Lo que los pilotos pueden hacer al adelantar por el exterior de la curva
Para que un monoplaza que está siendo adelantado esté obligado a dejar suficiente espacio a un coche que adelanta, el que adelanta debe tener una parte significativa al lado del monoplaza que está siendo adelantado; la maniobra debe realizarse de manera segura y controlada, y además el coche debe permanecer claramente dentro de los límites de la pista.
La parte significativa consiste en un adelantamiento por el exterior de una curva. Entre los diversos factores que los comisarios analizarán cuando tomen su decisión, tendrán que ver si el coche que adelanta está delante del otro desde el vértice de la curva. El monoplaza que adelanta debe ser capaz de hacer la curva dentro de los límites de la pista.
En referencia a adelantamientos en Fórmula 1 en las chicanes y secciones de curvas en S
Estas pautas también confirman que la FIA está imponiendo en la Fórmula 1 una aplicación estricta de los límites de la pista, de molestar a otro piloto que va en vuelta y de que es responsabilidad de un piloto “devolver claramente” cualquier ventaja lograda al salirse de la pista.
Límites de pista en F1
Los requisitos del artículo 27.3 del Reglamento Deportivo de F1 se aplicarán estrictamente y las infracciones se sancionarán adecuadamente: para evitar dudas, las líneas blancas que definen los bordes de la pista se consideran parte de la pista, pero los bordillos no lo son. En caso de que un automóvil abandone la pista, el conductor puede reincorporarse.
Sin embargo, esto solo puede hacerse cuando sea seguro hacerlo y sin obtener ninguna ventaja duradera. Se considerará que un conductor se ha salido de la pista si ninguna parte del automóvil permanece en contacto con la pista.
¿Cómo impedir un rebase en Fórmula 1?
Los requisitos del artículo 27.4 del Reglamento deportivo de Fórmula 1 se aplicarán estrictamente y las infracciones se sancionarán adecuadamente: en ningún momento se puede conducir un automóvil innecesariamente lento, de manera errática o de una manera que pueda considerarse potencialmente peligrosa para otros conductores o cualquier otra persona.
El respeto de las banderas en Fórmula 1
Todos los competidores están obligados a respetar todas las banderas desplegadas para el desarrollo ordenado del Evento, estrictamente de acuerdo con las normas. Las infracciones serán debidamente sancionadas.
Reglas para devolver una ventaja duradera
Se seguirá estrictamente el procedimiento establecido en el artículo 27.3 en caso de que un coche abandone la pista, el piloto podrá reincorporarse, sin embargo, esto sólo podrá hacerse cuando sea seguro hacerlo y sin obtener una ventaja duradera.
A discreción absoluta del Director de Carrera, se puede dar a un piloto la oportunidad de devolver la totalidad de cualquier ventaja que haya obtenido al abandonar la pista.
Si un conductor, por ejemplo, toma un atajo en una chicane o en una esquina, es su responsabilidad devolver claramente la ventaja que obtuvo. Esto puede incluir devolver la ventaja de tiempo hasta retroceder una posición detrás del conductor relevante.
